汽車板塊正在成為資本市場確定性較強的投資主線之一。今年1月28日，中汽協公布數據顯示，2022年我國汽車企業出口311.1萬輛，同比增長54.4%，目前中國已超過德美韓，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。緊跟中國汽車工業蓬勃發展的浪潮，聚焦汽車產業升級機遇，華夏基金于2023年2月6日起正式發行新基——華夏汽車產業混合型基金(A類017721；C類017722)，助力投資者更好把握中國供應鏈在全球汽車產業轉型升級過程中的細分機遇。

　　中國汽車產業投資機遇背后有扎實的邏輯支撐。首先，“著力擴大國內需求”和“加快建設現代化產業體系”是2023年重點工作任務，汽車產業作為現代化產業體系的重要組成部分，以及拉動2023年內需擴張的關鍵抓手，有望迎來政策支持。其次，新能源汽車繼續保持高增長，中汽協數據顯示，2022年我國新能源車產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。最后，電動化、智能化為中國汽車產業的崛起提供了強大助力。目前，中國擁有全球最齊全的傳統汽車工業產業鏈、全球最領先的動力電池產業鏈，優質供給帶動大量需求，疊加穩定高速增長的出口端，中國汽車產業空間廣闊。

　　華夏基金重磅推出的華夏汽車產業混合，股票投資占比為60%-95%，可以同時投資A股、港股。該基金投資主題鮮明，將聚焦與汽車產業鏈相關的環節，主要包括動力電池、電機電控、充電設施、車聯網、汽車電子、汽車軟件、信息通信、整車及零部件、汽車服務、交通運輸等。擬任基金經理連驍具有清華工科+北大金融的復合背景，從2015年起深耕汽車產業，研究范圍覆蓋A股、港股、海外汽車板塊，并于2020年起延伸至和智能電動車相關的跨界領域。經過長達7年的深入研究，連驍建立了新能源、互聯網+、傳統汽車等投資能力圈，將更好地幫助投資者挖掘汽車全產業鏈中的優質標的。

　　當前，汽車工業已經超越房地產行業，成為名副其實的實業冠軍。2021年，中國汽車工業總營收8.7萬億元，占GDP比值7.5%，而房地產行業占GDP比重為6.8%。前瞻我國汽車產業的發展，基金經理連驍認為，汽車產業是高端制造的集大成者，有望成為未來幾年拉動經濟的核心動力。汽車產業的升級主要是電動化、智能化，即從傳統燃油車轉向智能電動車，這涉及電池、半導體、軟件、AI等豐富的產業鏈上下游。談及華夏汽車產業混合的具體布局，連驍表示，在投資機會上將會關注兩大驅動因素。第一，汽車行業品牌競爭格局的大變遷、商業模式的重塑，對應整車廠的投資機會。第二，智能電動車相比于傳統汽車，所帶來的差異體驗，對應增量零部件的投資機會。

　　值得一提的是，從市場位置看，中國權益市場目前處于歷史中下區域，Wind數據顯示，截至2023年1月30日，滬深300指數估值位于近十年43.51%分位處，創業板指估值位于近十年24.37%較低分位處，權益資產具備較好的投資吸引力。前瞻未來，2023年隨著海外加息放緩，經濟復蘇動能增強，政策主導擴內需，A股、港股市場大有可為。華夏汽車產業混合型基金在市場較低位發行，具有明顯優勢，將有更多機會挑選和買入較高性價比標的，構建具有相對較高安全邊際的投資組合。